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標題: [交流] 新能源汽車一定得是純電?使用氫燃料電池的第二代Mirai12月發布,
 
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[交流] 新能源汽車一定得是純電?使用氫燃料電池的第二代Mirai12月發布

新能源汽車一定得是純電?使用氫燃料電池的第二代Mirai12月發布

2020/10/29 來源:笑寒松
一說到新能源汽車,很多人第一時間的反應便是混動車和純電動車,但其實新能源汽車的種類比你想像的更多,比如太陽能汽車、天然氣汽車以及甲醇汽車,甚至有些企業還打起來造核動力汽車的念頭。而作為業界最成熟的混動技術持有者,豐田其實在研究氫燃料汽車方面也造詣頗深,旗下採用氫燃料電池的Mirai早已實現量產,如今第二代車型也即將發布。




就設計而言,第二代Mirai的量產版看起來沒有過多的強調其新能源汽車的身份,但一點也不缺乏前衛感。前臉大嘴式進氣格柵與狹長犀利的分體式大燈組組合起來顯得非常激進。據相關爆料稱第二代Mirai的車身尺寸分別為4975mm、1885mm、1470mm,軸距為2920mm,比之上一代車型長度與軸距有所加長。從側面看起來,車身十分修長,符合空氣動力學的輪廓線條勾勒的很流暢,配上大溜背造型及大尺寸輪轂顯得非常動感,車尾採用了貫穿式尾燈,整體造型顯得比較簡約但不失美觀。


和外觀一樣,第二代Mirai的內飾設計也十分有特色。內飾整體上的側重點偏向於駕駛員一側,尺寸巨大的懸浮式造型中控屏與儀錶盤採用了連屏設計,科技感十足,據悉,中控屏的尺寸可能是12.3英寸。不像很多新能源汽車,第二代Mirai的內飾並沒有刻意為了營造未來感規避物理按鍵的設置,個人感覺這更具實用性,畢竟所有功能都集結在一張螢幕上某些時候可能不夠安全。而在配置方面,第二代Mirai將會配備全景影像、JBL音響等。




關於第二代Mirai的動力方面目前沒有過多消息露出,新車預計會在12月進行發布。而作為採用氫燃料作為動力來源的產品,比之純電動車第二代Mirai有個好處便是加氫快,大約僅需3分鐘。有消息稱,第二代Mirai的最大續航能力將達到651km,較上一代車型續航提升了30%左右。而這樣的續航能力比之很多純電動產品也是非常優秀的,能夠滿足城市用車的大部分需求。




和世界上大多數主要的汽車市場不同的是,日本官方早年間就曾表態過更加注重氫能源產業的布局,而豐田則在1992年開始豐田就已經著手於研究其了氫燃料,Mirai這款車則發布於2014年。這款車的誕生,除卻豐田自身的努力,更離不開大環境的支持。在去年的達沃斯論壇上,日本官方曾設定目標,要在2050年到來之際將氫的生產成本降低90%,讓用氫比用天然氣還便宜。當然,如果這一目標真的能夠實現,那麼類似於豐田Mirai這樣以氫燃料為動力的汽車產品自然就能夠擁有優質的市場開拓能力。

寫在最後

縱觀整個世界,很多已開發國家已經將研究氫能源上升到了戰略高度,其實中國對於氫能源的重視程度也很高,尤其是近兩年的兩會期間,氫能源已經成為了一個非常熱門的話題,被各大企業的領軍者屢次提及。

不過就目前而言,氫能源在中國更多是用於卡車、物流車、商業用車等,在乘用車方面還是純電動車更勝一籌。一方面有關基礎設施建設速度相對緩慢,一方面中國市場目前並沒有存在感很強的氫能源汽車產品。而第二代Mirai雖然曾在國內亮相多次,但可能由於環境限制短期內很難引進中國市場,但隨著中國對開發氫能源的重視程度提升,未來說不定中國市場也有氫能源汽車的一席之地。



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燃料电池给力!

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期待快點商用化啦

     



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